Как определить расположение клемм аккумулятора?

Прямая и обратная полярность АКБ — что значит и в чем отличие

Для автомобиля аккумуляторная батарея — важнейший элемент. Она обеспечивает уверенный старт ДВС, питает электронные компоненты, доустановленные устройства. Чтобы обеспечить этот процесс, АКБ должна быть подключена к бортовой сети при помощи полюсных выводов. Последние находятся на крышке герметичного корпуса. Один из выводов имеет маркировку «-», а другой «+». При помощи клемм-выводов выполняется и зарядка аккумулятора. Главное, при подключении, подзарядке — не перепутать полюсные выводы, а для этого нужны знания о полярности аккумуляторных батарей. Выясним, что такое полярность аккумулятора, как ее определить, какой она бывает.

Что такое полярность?

Полярность — понятие, определяющее расположение полюсных выводов (внешние токовыводящие элементы) на крышке или лицевой стороне АКБ. Существует два стандартных типа положения:

  • Прямая.
  • Обратная.

Но токовыводы могут располагаться и иначе. Такие «экзотические» аккумуляторы не прижились у автовладельцев Европы и стран СНГ, поэтому попадаются на прилавках магазинов крайне редко. Осталось выяснить, что такое полярность аккумулятора прямая или обратная, есть ли между АКБ разница.

Прямая полярность аккумулятора

АКБ этого типа принадлежат разработке советских инженеров. Все авто, выпускавшиеся в СССР оснащались аккумуляторными батареями прямого типа. Для них характерно следующее расположение полюсных выводов — «+» слева и «-» справа. С таким расположение токовыводов выпускаются батареи и сегодня. Довольно внушительный процент транспортных средств иностранных брендов, которые собираются на территории стран СНГ оснащаются АКБ с левым «+».

Обратная полярность аккумулятора

Аккумуляторы обратной полярности изготавливают производители европейских государств. Поэтому все импортные транспортные средства комплектуются батареями, у которых токовыводы расположены с точностью до наоборот — «+» справа и «-» слева.

Чем отличаются аккумуляторы?


Если речь идет только о полярности, то отличие одно — расположение токовыводов на крышке оборудования. Никаких физических и эксплуатационных сверх особенностей раскладка полюсных выводов батарее не дает, но при установке в транспортное средство аккумулятора не той полярности неизбежно возникнут сложности с длиной проводов клемм. Не имеет значения, что и старая АКБ, и новая комплектующая изготовлены одним производителем. Длины проводов не хватит! Чтобы избежать дополнительных трат и потери времени на наращивание проводов, разумнее сразу выбрать и купить аккумуляторную батарею нужного типа.

Как идентифицировать прямую и обратную полярность?

Определить полярность изделия — несложно. Нужно повернуть АКБ лицевой стороной к себе. Лицевая сторона — та:

  • где наклеена этикетка с характеристиками;
  • при которой расположение полюсных выводов будут ближе всего к смотрящему;
  • где нанесены опознавательные знаки, маркировка.

В большинстве случаев полюсные выводы подписаны «+» и «-» прямо на корпусе. Если при повороте АКБ к себе лицевой стороной положительный вывод будет располагаться слева, значит, это аккумуляторная батарея прямой полярности. Если слева размещен «-», значит, обратная. Знаки являются общепринятыми обозначениями, но их на корпусе может и не быть. Часто производители оборудования используют свою маркировку. Например, различают полюсные выводы цветом. Положительный отмечают красным колпачком, отрицательный черными или синим.

Встречаются и другие обозначения:

  • обратная полярность — «0» или «R»;
  • прямая полярность — «1» или «L».

Разобравшись, в чем разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора, будет не сложно запомнить общепринятые обозначения. Они справедливы для аккумуляторных батарей, которые выпускают для легковых автомобилей. При определении типа АКБ для автобусов, грузовых авто и любой другой тяжелой техники, где применяются батареи емкость от 110 Ач, обозначения будут другими:

  • левый «+» указывает на оборудование для европейской спецтехники — обратная полярность;
  • правый «+» указывает на оборудование для российской спецтехники — прямая полярность.

Также при покупке АКБ нужно учитывать и различия в производстве корпусов. Азиатские изготовители аккумулирующих батарей располагают полюсные выводы так, чтобы они сильно выступали над поверхностью верхней крышки. Большинство же европейских компаний делают корпус более эргономичным, то есть утапливают клеммы. У азиатских устройства диаметры клемм значительно меньше, чем у европейский. Для сравнения Азия/Европа — «+» вывод 12.7 мм/19.5мм и «-» вывод 11.1 мм/17.9 мм.

Можно ли установить другой полярности?

Теоретически можно. Но, как сказано выше, подобное может привести к лишней трате средств и дополнительным хлопотам с постановкой в гнездо, длиной проводов, несоответствием диаметра клемм. Другое дело, если подключить новый АКБ некорректно. Это может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если в технической документации указано, что для авто нужна прямая полярность АКБ, разумнее купить батарею именно прямой полярности.

Какими будет последствия, если перепутать полярность при подключении?

  • поломка генератора;
  • перегрев диодного моста;
  • выход из строя диодов (сопровождается хлопком при разрушении корпуса, запахом);
  • выход из строя бортовой электроники;

Важно! Большинство электронных устройств имеют защиту от переполюсовки.

Но только не мощные потребители электротока — усилители, магнитолы. В них есть элементы, например, конденсаторы, которые крайне чувствительны к переполюсовке. Их поломка гарантирована из-за нагрева. Первоначально от повышения температуры конденсатор вздуется, а затем взорвется. Процесс будет сопровождаться характерным звуком и запахом.

  • выход из строя реле в проводке;
  • короткие замыкания в сети и пр.

При прикуривании тоже крайне важна обратная и прямая полярность аккумулятора, что это такое описано выше. Некорректное подключение клемм с АКБ донору доставит не меньше проблем. В первую очередь вызовет мгновенное короткое замыкание с напряжением 24 В. В лучшем случае (если провода клемм имеют достаточное сечение — не менее 16 мм2) нагреются и оплавятся соединяющие провода, в худшем — водитель получит ожог рук. Повышение температуры может означать только одно — неправильную постановку зажимов.

Поэтому прикуривание выполняют по следующей схеме:

  • «крокодил» клеммы крепится на положительном выводе прикуриваемого авто;
  • «крокодил» клеммы крепится на положительном выводе АКБ доноре;
  • «крокодил» клеммы крепится на отрицательном выводе АКБ доноре;
  • «крокодил» клеммы устанавливается на отрицательном выводе прикуриваемого авто.

Важно! При постановке зажимов обращают внимание на цветовую маркировку проводов. Соединяют «+» с «+», а «-» с «-» или красный с красным, а синий (черный, зеленый) с синим.

Смена полярности аккумулятора


Разобравшись, как определить полярность аккумулятора, что такое прямая или обратная полярность, рассмотрим способ переполюсовки АКБ. Процедура сводится к тому, чтобы поменять местами вывод «+» и «-». Делается это не только ради удобства эксплуатации батареи, но и при необходимости восстановить работоспособность устройства. Правда, операция считается критической. Рекомендуется только в экстренных случаях.

Алгоритм переполюсовки АКБ:

  • разрядить аккумуляторную батарею в «0» — повесить на клемму какую-нибудь нагрузку;
  • минусовой провод переподключить к плюсовой клемме, а плюсовой к минусовому;
  • зарядить АКБ;

Важно! Если все сделано правильно, то устройство начнет активно брать заряд. В процессе повысится, причем значительно, температура. Это нормальное явление, указывающее на начало преобразования «+» в «-», «-» в «+». Пластины внутри банок тоже меняются.

  • отключить агрегат при закипании банок.

Эта процедура чревата последствиями. Особенно в том случае, если аккумуляторная батарея не отличается высоким качеством. В дешевых устройствах используют очень тонкие свинцовые и диоксидные пластины. Их толщина чуть больше фольги. Они не выдержат сульфатацию, разрушатся. Не стоит проводить переполюсовку без проверки характеристик АКБ, если он уже эксплуатировался. Нужно проверить не мутный ли электролит внутри отсеков, нет ли замкнутых банок, достаточная ли плотность у устройства. Если есть хоть какие-то проблемы с батареей, то она не выдержит процедуру. Поэтому чтобы не тратить средства и не подвергать себя, авто опасности, разумнее разобраться с понятием полярность батарей, покупать те, которые рекомендованы производителем автомобиля.

Что такое прямая и обратная полярности АКБ?

Каждая аккумуляторная батарея имеет на корпусе полюсные выводы – минус (-) и плюс (+). Через клеммы она подключается к бортовой сети автомобиля, питает стартер и другие потребители. Расположение плюса и минуса определяет полярность АКБ. Водителям важно точно знать полярность аккумулятора, чтобы не перепутать контакты при установке.

  1. Полярность аккумулятора
  2. Прямая
  3. Обратная
  4. Как определить?
  5. Различия в корпусе
  6. Можно ли установить аккумулятор другой полярности?
  7. Смена полярности аккумулятора
  8. Что может произойти, если перепутать при установке?
Читайте также  Можно ли поменять права тракториста в другом городе?

Полярность аккумулятора

Полярностью называют схему расположения токовыводящих элементов на верхней крышке или лицевой стороне аккумулятора. Другими словами, это положение плюса и минуса. Токовыводы также выполнены из свинца, как и пластины внутри.

Прямая и обратная полярности

Существуют две распространенные схемы расположения:

  • прямая полярность;
  • обратная полярность.

Прямая

В советский период все аккумуляторы отечественного производства были с прямой полярностью. Полюсные выводы располагаются по схеме – плюс (+) слева и минус (-) справа. Аккумуляторы с такой же схемой выпускаются и сейчас в России и на постсоветском пространстве. АКБ иностранного производства, которые сделаны в России, также имеют данную схему расположения выводов.

Обратная

На таких аккумуляторах слева расположен минус, а справа плюс. Данное расположение характерно для АКБ европейского производства и поэтому такую полярность часто называют «европолярностью».

Аккумуляторная батарея

Каких-то особых преимуществ разная схема положения не дает. Она не влияет на конструкцию и эксплуатационные особенности. Проблемы могут возникнуть при установке нового аккумулятора. Другая полярность заставит поменять положение батареи и длины провода может не хватить. Также водитель может просто перепутать контакты, что приведет к замыканию. Поэтому важно уже при покупке определиться с типом АКБ для своего автомобиля.

Как определить?

Узнать это не так сложно. Для начала нужно повернуть батарею лицевой стороной к себе. Она находится со стороны расположения наклеек с характеристиками и логотипом. Также и полюсные выводы находятся ближе к лицевой стороне.

На многих аккумуляторах можно сразу увидеть знаки «+» и «−», которые точно указывают полярность контактов. Другие производители указывают информацию в маркировке или выделяют токовыводы цветом. Обычно плюс имеет красный цвет, а минус синий или черный.

В маркировке обратная полярность обозначается литерой «R» или «0», а прямая литерой – «L» или «1».

Различия в корпусе

Все АКБ можно условно разделить на:

  • отечественные;
  • европейские;
  • азиатские.

Полярность и диаметр клемм европейских и азиатских аккумуляторов

Они имеют свои стандарты производства и расположения выводов. Европейские АКБ, как правило, более эргономичны и компактны. Выводные контакты имеют больший диаметр. Плюс – 19,5 мм, минус – 17,9 мм. Диаметр контактов на азиатских АКБ значительно меньше. Плюс – 12,7 мм, минус – 11,1 мм. Это также нужно учитывать. Разность диаметров также указывает на тип полярности.

Можно ли установить аккумулятор другой полярности?

Такой вопрос часто возникает у тех, кто по невнимательности купил аккумулятор другого типа. Теоретически, это возможно, но потребует затрат и лишней волокиты с установкой. Дело в том, что если купить АКБ с обратной полярностью на отечественный автомобиль, то может банально не хватить длины проводов. Просто так удлинить провод не получится. Нужно учитывать сечение и диаметр клемм. Также это может сказаться на качестве передачи тока от батареи.

Оптимальным вариантом станет замена аккумулятора на другой с подходящим расположением контактов. Можно попытаться продать купленный АКБ, чтобы не быть в убытке.

Смена полярности аккумулятора

Некоторые водители прибегают к способу переполюсовки АКБ. Эта процедура смены местами плюса и минуса. Также она делается для восстановления работоспособности батареи. Проводить переполюсовку рекомендуется только в крайних случаях.

Внимание! Мы не рекомендуем проводить данную процедуру самостоятельно (без помощи профессионалов) и в необорудованных специальным образом условиях. Последовательность действий ниже приведена в качестве примера, а не инструкции и с целью полноты раскрытия темы статьи.

  1. Разрядить батарею до нуля, подключив какую-нибудь нагрузку.
  2. Плюсовой провод подключить к минусу, а минусовой к плюсу.
  3. Начать зарядку аккумулятора.
  4. Прекратить зарядку при закипании банок.

В процессе начнет расти температура. Это нормальное явление, которое указывает на смену полюсов.

Эту процедуру можно проводить только на исправной батарее, которая может выдержать активную сульфатацию. В дешевых АКБ свинцовые пластины очень тонкие, поэтому они могут просто разрушиться и не восстановиться. Также перед началом смены полюсов нужно проверить плотность электролита и банки на замыкание.

Что может произойти, если перепутать при установке?

Если перепутать полярность, то может произойти следующее:

  • перегорание предохранителей, реле и проводов;
  • выход из строя диодного моста генератора;
  • перегорание электронного блока управления двигателем, сигнализации.

Самой простой и дешевой проблемой может стать перегорание предохранителей. Впрочем, это их главная функция. Найти сгоревший предохранитель можно мультиметром путем «прозвона».

Если перепутать контакты, то генератор, наоборот, потребляет энергию от аккумулятора, а не дает ее. Обмотка генератора не рассчитана на входящее напряжение. АКБ также может пострадать и выйти из строя. Самым простым вариантом станет сгорание нужного предохранителя или реле.

Большой проблемой может быть выход из строя электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Это устройство требует соблюдения полярности, несмотря на встроенную защиту. Если предохранитель или реле не успеет перегореть, то с большой вероятностью ЭБУ выйдет из строя. Это значит, что автовладельца гарантированно ждет дорогостоящая диагностика и ремонт.

Большинство устройств в электросети автомобиля, такие как автомагнитола или усилитель, имеют защиту от смены полюсов. В их микросхемах предусмотрены специальные защитные элементы.

При «прикуривании» от другого аккумулятора также важно соблюдать полярность и последовательность соединения клемм. Неправильное подключение вызовет замыкание в 24 вольта. Если провода имеют достаточное сечение, то они могут оплавиться или водитель сам получит ожог.

При покупке нового аккумулятора внимательно читайте маркировку и узнайте у продавца все характеристики батареи. Если уж так случилось, что вы приобрели АКБ с неподходящей полярностью, то лучше всего заменить его или приобрести новый. Наращивать провода и менять положение батареи следует только в крайнем случае. Лучше использовать подходящее устройство, чем потом тратиться на дорогостоящий ремонт.

Как узнать полярность у аккумулятора

При покупке автомобильного аккумулятора следует обратить внимание на полярность. Если АКБ будет неправильно подключена, то электрика машины может полностью выйти из строя.

Что такое полярность аккумулятора

Источник постоянного тока имеет, как положительный, так и отрицательный контакт. К ним подключаются потребители электричества. Узнать полярность батареи не составит большого труда. На корпусе имеются значки плюса и минуса, часто бывают цветовые обозначения.

Кроме того положительный контакт имеет больший размер. У большинства автомобилей положительная клемма 19,5 мм, а отрицательная 17,9 мм. У азиатских машин (Asia) плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.

Такие особенности почти полностью исключают вероятность неправильного подключения АКБ. Расположение батареи в автомобиле бывает разным. Под капотом справа или слева. В салоне или багажнике. Поэтому, следует выбрать устройство, которое будет иметь правильное расположение клемм.

Обратная полярность аккумулятора

Владельцам легковых автомобилей иностранного производства следует знать о том, что практически на всех машинах используются аккумуляторы с обратной полярностью, обозначается цифрой «0».

Визуально определить можно следующим образом. Если расположить батарею таким образом, чтобы клеммы и этикетка были обращены к человеку, то справа будет находиться плюсовая, а слева – минусовая.

У грузовых автомобилей обратная полярность называется — левой и обозначается цифрой «3». Дело в том, что из-за больших габаритов корпуса клеммы устанавливаются на узкой стороне. Для того, чтобы определить полярность надо встать с того края батареи, где расположены клеммы. Слева будет плюс, а справа минус.

Обратная полярность

Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность используется на автомобилях отечественного производства. В этом случае положительная клемма расположена слева, а отрицательная — с правой стороны. Для легковых машин она обозначается цифрой «1»

У грузовых автомобилей прямая полярность называется правой и обозначается цифрой «4». Если встать с того края, где находятся контакты, то с правой стороны будет плюс, а с левой минус.

Прямая полярность

Прочие виды полярности

Бывают и более редкие расположения клемм, что может существенно усложнить процедуру опознания. Например, существуют модели, имеющие полярность “6”, которая визуально определяется по наличию плюсовой клеммы справа, но сам корпус устройства имеет практически квадратный вид.

Читайте также  Как привязать геймпад к PS4?

Полярность “9”, она же “5” также встречается не очень часто. Узнать о том, что аккумулятор относится к этой категории можно по расположению клемм ровно посередине АКБ.

Еще бывает полярность “2”, она также встречается на грузовых автомобилях и спецтехники. В этом случае клеммы расположены по диагонали.

Полярность 2 и 9

Как определить прямая или обратная полярность

Определяют принадлежность аккумулятора к той или иной категории, по расположению клемм на корпусе. Если полярность прямая, то плюс расположен слева, при обратной — плюсовая клемма находится справа. Если аккумулятор старый и надписи стёрты или закрыты под большим количеством отложений, то воспользовавшись стрелочным вольтметром можно точно определить, где находится положительный вывод аккумуляторной батареи.

Что будет если перепутать полярность при подключении

Если при подключении перепутать клеммы, то возможны следующие последствия:

  1. Перегорание предохранителей.
  2. Пожар.
  3. Выход из строя ЭБУ.
  4. Перегорание диодного моста генератора.
  5. Оплавление проводки.
  6. Выход из строя сигнализации.

Самым опасным явлением при переполюсовке является возгорание, поэтому если при подключении клемм возникают искры, то следует прекратить процедуру. Так же может сильно повредиться электропроводка.

Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Поменять расположение электрических выводов на корпусе аккумулятора нельзя, но на некоторых автомобилях возможна установка АКБ другого типа. В этом случае достаточно повернуть батарею на 180 градусов, чтобы соответствующие выводы совпали с клеммами.

Этот способ подключения аккумулятора с неподходящим расположением электрических выводов может не подойти только при очень коротких проводах, которые идут от «массы» автомобиля и генератора двигателя. Если на автомобиле провода, подключаемые к аккумуляторной батареи слишком коротки для установки неподходящей по расположению выводов детали, то достаточно заменить их на более длинный проводник. При этом диаметр провода не должен быть меньше демонтированного элемента проводки.

Остались вопросы по полярностям или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Прямая полярность АКБ

  1. Что это такое?
  2. Сравнение с обратной полярностью
  3. Можно ли менять полярность – и как это делать?
  4. Что может произойти, если перепутать при установке?

Полярность аккумулятора – не столько реальная величина, влияющая на эксплуатационные характеристики аккумуляторной батареи, сколько параметр, могущий стать помехой при подключении АКБ к стартеру авто.

Что это такое?

Полярность – по сути, схема размещения выводов АКБ, которая расположена на верхней крышке или на одном из бортиков, повёрнутых к владельцу автомобиля. Проще говоря, это положение плюса и минуса. Токопроводящие выводы, как и сами сетки (пластины), сработаны из сплава свинца и кальция – и то и другое иногда составляет единое целое.

При прямой полярности «плюс» расположен слева, его просто определить по красной (или оранжевой) окантовке вывода АКБ.

Сравнение с обратной полярностью

Обратная полярность в отличие от прямой предполагает расположение слева не «плюса», а «минуса». Она противоположна прямой. Для защиты от ошибок, связанных с невнимательностью пользователя, при прямой и обратной полярности плюсовой вывод может быть в диаметре на несколько миллиметров больше минусового. Реже – бывает случай и наоборот. Учитывая эту особенность, АКБ к машине подключают согласно той цоколёвке, что принята для аккумуляторов, выпускаемых в Европе и Америке, либо в странах СНГ и Юго-Восточной Азии.

Прямая полярность чаще используется для АКБ, производимых в странах бывшего СССР, обратная – в странах Западной Европы. Однако батареи брендов, которые произошли в Европе и открыли свои представительства в России, не перешли на использование прямой полярности – за редким исключением.

Собственно только по расположению токовыводов и можно идентифицировать (отличить) полярность.

Можно ли менять полярность – и как это делать?

Сменить полярность можно лишь, нарастив провода в подкапотном пространстве. Зачастую в целях экономии ряд производителей не учитывает интересы потребителей в отношении применения АКБ разной полярности, и в результате пользователи конкретных моделей авто самостоятельно наращивают проводку, покупая провода того же сечения, что применяются, к примеру, для сварочных инверторов. Существует и тотальный способ сменить полярность – изменить схему таким образом, чтобы там, где проходит не один «плюс» («минус» уже «сидит» на «массе») провод, а два, поменять их местами, соединив «наоборот» в нужных местах.

Поскольку силовой провод в двух, а не в одном экземпляре, встречается лишь на участке, который присоединён напрямую к корпусу автомобиля, решение здесь простое: нужно на место более короткого плюсового присоединить такой же по цвету, более длинный, а минусовой – укоротить.

Имея под рукой паяльник ватт на 100, автолюбители попросту докупают провод такого же сечения нужного цвета, наращивают его, при этом появляется две оголённые точки, которые достаточно лишь хорошо заизолировать. Желательно использовать тканевую изоленту (её может заменить медицинский пластырь, купленный в виде ленты), так как пластиковая, так называемая синяя, нередко делается из обычного полиэтилена, поддерживающего горение.

Минусовой, более короткий (если это так и есть), оставляется в исходном виде, а лишняя его длина скручивается в бухту или жгут, и неудобств такое его использование не вызовет. Скрупулёзно выбирает аккумулятор нужной полярности лишь тот, кто не сталкивается с ремонтом авто самостоятельно.

Отличить обратную полярность от прямой просто – поверните АКБ наклейками производителя к себе, и выводы окажутся на вашей стороне. Левый «минус» – признак обратной полярности.

У некоторых батарей, например, «камазовских», имеющих большее количество отсеков, выстроенных в длинный ряд, клеммы располагаются с одной из торцовых, а не гораздо более длинных сторон. Причина – лёгкость подключения, отсутствие необходимости монтировать из проводов длинную растяжку. Аккумулятор для «Скании» или КамАЗа по распознаванию полярности ничем не отличается от своего «легкового» собрата, разница – в наклейках производителя, расположенных на длинных сторонах, а не на коротких. Некоторые производители наклеивают их на верхней грани, где расположены пробки – это не мешает распознать, где «плюс».

Смена полярности батареи с целью намеренно перепутать «плюс» и «минус» не рекомендуется. При разряде батареи «в ноль» и последующем подзаряде её «задом наперёд» автовладелец потеряет до половины её штатной ёмкости, такая мера нецелесообразна. Дело в том, что при принудительной смене полярности происходит частичное и необратимое разрушение пластин, так как после восстановления батарея уже не выдаст штатные значения параметров. Даже если АКБ и наберёт нужное напряжение, вторая и последующие попытки завести машину могут и вовсе не состояться. Смена полярности изменением направления протекания зарядного и разрядного токов на противоположные при малейших ошибках чревата полной порчей АКБ, после чего она считается негодной для использования по своему прямому назначению, и годится только для малых по силе тока нагрузок.

Выходит, самый безболезненный способ изменить полярность подключения – поменять силовые провода в авто, в том числе и нарастить их. Такие варварские эксперименты над батареей в любом случае обходятся крайне дорого, смена полярности в пластинах – скорее миф, чем правда о целесообразности. Когда АКБ старая, владельцу не жалко загубить её в целях эксперимента, но такой шаг оправдан лишь в демонстрационных целях. Впрочем, по сей день находятся и те, кто таким образом новую АКБ превращает в старую, мало пригодную для дальнейшего использования. Прямая полярность обозначается маркерами «1», «L» или «JL», обратная – соответственно, «0», «R» или «JR». Разница в буквомаркере – буква «R», по-английски обозначающая правое расположение основного атрибута.

Что может произойти, если перепутать при установке?

Если с переполюсовкой батареи при разряде и дозаряде «задом наперёд» можно избежать фатальных последствий, исключая перегревы и взрыв АКБ, то использование такого же подключения автомобиля к клеммам, включая всю его электрику и электронику, приведёт как минимум к потере некоторых блоков и узлов. В частности, ЭБУ, видеокамера для отслеживания паркования машины задом, сигнализация и GPS-трекер, не всегда защищённые от переполюсовки, попросту перегорают. Простейшая схема защиты – диод обратной полярности и предохранитель, который перегорает при неправильном подключении, — хоть и обходится производителю в сущие копейки, желание сэкономить у последнего остаётся. Незащищённая электроника моментально перегорает. И это ещё полбеды. При пропускании сильного разряда может перегреться и воспламениться проводка – это чревато возгоранием машины. Если попросить у другого автовладельца «прикурить» от его машины – когда ваша не заводится из-за «севшей» батареи, то переполюсовка чревата взрывом обеих АКБ, порчей электроники и электрики.

Читайте также  Как включить автозапуск на сигнализации Scher Khan Magicar А?

Когда в данный момент работает и его автомобиль (холостой ход), и его же, исправная, АКБ при этом подзаряжается, то остаточный заряд на вашей разряженной батарее, «скрестившись», вызовет не только порчу аккумулятора согласившегося вам помочь автовладельца, но и выведет из строя генератор на этом же автомобиле. В лучшем случае сгорает «таблетка» – трёхфазный диодный мост, и переменка, не встречая «выпрямляющего» действия только что перегоревших диодов, идёт на другие устройства в схеме, которые начинают отказывать с быстротой падающих фишек домино. Достанется и вашей, и машине вашего помощника-добровольца. В этом случае не обойтись без дорогостоящего ремонта. Негативная практика показывает, что один раз перепутать «плюс» и «минус» значило бы обречь себя на затраты, вплоть до миллиона рублей, — особенно когда в решении проблемы участвуют две иномарки, электроника и запчасти для которых дороже российских в несколько раз. Поэтому стоит лишний раз перепроверить, не перепутали ли вы клеммы при подключении, – прежде чем подавать нагрузки, за которыми скрываются токи в 500 А и более.

Электротехника и электроника не терпят спешки, суеты, невнимательности – малейшая ошибка нередко обходится порчей всей системы.

Полярность аккумулятора – обратная или прямая. Как определить полярность?

Каталог

  • РАСПРОДАЖА.
  • Для автомобилей
    • BOSCH
    • VARTA
    • ТЮМЕНЬ
    • ENERGIZER
    • OPTIMA
    • ATLAS
    • EXTRA START
    • GIGAWATT
    • EXIDE
    • SPUTNIK
    • MUTLU
    • VISMAR
    • FIAMM
    • HYUNDAI
  • Для грузовиков
    • BOSCH
    • VARTA
    • ТЮМЕНЬ
    • ENERGIZER
    • ATLAS
    • EXTRA START
    • GIGAWATT
    • SPUTNIK
    • VISMAR
    • EXIDE
    • FIAMM
  • Для мототехники
    • BOSCH
    • VARTA
    • DELTA
    • RED ENERGY
    • YUASA
  • Для катеров, лодок и судов
    • OPTIMA
    • ТЮМЕНЬ
    • TUNGSTONE PROF
    • SILVERSTAR
    • SPUTNIK
    • DELTA
    • ATLAS
  • Для ИБП
  • Для охранных систем
  • Для игрушек
  • Аксессуары
    • Пуско-зарядные устройства
    • Преобразователи 12В->220В
    • Стартовые провода
  • Бестселлеры
  • Аналоги
    • Легковые автомобили
      • ASIA
        • 187x127x227 ОП
        • 187x127x227 ПП
        • 187x140x227 ОП
        • 232x173x225 ОП
        • 232x173x225 ПП
        • 238x129x227 ОП
        • 238x129x227 ПП
        • 261x175x220 ОП
        • 261x175x220 ПП
        • 306x173x225 ОП
        • 306x173x225 ПП
      • Стандарт (евро)
        • 207x175x175 ОП
        • 207x175x190 ОП
        • 207x175x190 ПП
        • 242x175x175 ОП
        • 242x175x175 ПП
        • 242x175x190 ОП
        • 242x175x190 ПП
        • 278x175x190 ОП
        • 278x175x190 ПП
        • 278x175x175 ОП
        • 315x175x175 ОП
        • 315x175x190 ОП
        • 315x175x190 ПП
        • 353x175x175 ОП
        • 353x175x190 ОП
        • 353x175x190 ПП
        • 393x175x190 ОП
  • АРХИВ
    • FireBall
    • TRUST
    • UNO
    • TUDOR
    • TIMBERG
    • DOMINATOR
    • АкТех
    • Topla
    • Moratti
    • TITAN
    • VAIPER
    • Аком
    • SOLITE
    • AFA
    • Курский аккумулятор
    • Delkor
    • FORSE
    • Tenax
    • FireBall
    • VAIPER
    • Topla
    • Tenax
    • SILVERSTAR
    • SILVERSTAR
    • TUNGSTONE PROF
  • Изменение цен
    • 35-42
    • 43-54
    • 55-69
    • 70-87
    • 88-119
    • 120-169
    • 170-230

На сравении: 0

Аккумулятор (АКБ) – основной источник электрического тока в автомобиле, основными характеристиками которого являются номинальная емкость и ток холодного запуска, подаваемый на стартер. Однако есть еще одна характеристика, которая очень важна при выборе модели аккумуляторной батареи — его полярность, т.е. расположение внешних токовыводов (токовыводящих элементов «+» и «-») на лицевых панелях аккумулятора.

Дело в том, что современный модельный ряд аккумуляторов представлен моделями отечественного и европейского производства и двумя основными вариантами полярности – прямой и обратной (прочие варианты встречаются крайне редко и в РФ не используются). В чем различие между ними, и почему важно выбирать АКБ с правильной полярностью, соответствующей техническим требованиям автомобиля?

Следует понимать, что разная полярность аккумуляторов никак не отражается на их производительности – батареи с прямой и обратной полярностью работают совершенно идентично. Разница только в геометрии токовыводов (лево-право) и ограничениях по применению — аккумуляторы с прямой полярностью используются в автомобилях отечественного производства, а обратная полярность характерна для батарей европейских и американских авто. Эти различия следует обязательно учитывать при подключении АКБ к клеммам стартера на автомобиле.

Прямая полярность

Российская (прямая) полярность аккумулятора маркируется цифрой «1» и подходит для большинства автомобилей отечественного автопрома (кроме некоторых моделей последнего поколения и экспортных комплектаций). В таких аккумуляторах на лицевой панели плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа. Чтобы исключить ошибки при подключении, на корпусе аккумулятора обычно токовыводы помечены значками «+» и «-».

Обратная полярность

Европейская (обратная) полярность – это практически полный модельный ряд европейских, японских, корейских и американских автомобилей. АКБ с обратной полярностью маркируются значком «0». В них плюсовая клемма будет на лицевой панели справа, а минусовая – слева.

Существуют еще аккумуляторы с диагональным расположением токовыводов (маркируются значком «2»), а также европейские АКБ для грузовиков с обратной боковой полярностью («3»), и отечественные АКБ для грузовиков («4») с прямой боковой полярностью. Чтобы не ошибиться при их подключении, следует внимательно следить за цифровой маркировкой моделей батарей.

Почему это важно?

Купить по ошибке аккумулятор с неподходящей для автомобиля полярностью или неправильно подключить к АКБ клеммы может иногда даже опытный водитель: внешне и по техническим характеристикам батареи с прямой и обратной полярностью могут ничем не отличаться.

В тоже время, неправильное подключение полярностей опасно для автомобиля множеством неприятных последствий: быстрой разрядкой аккумулятора, коротким замыканием (горят предохранители), воспламенением электропроводки, разрушением самого аккумулятора, выходом из строя ЭБУ (бортового компьютера) или генератора, перегоранием предохранителей АКБ, системы освещения авто, сигнализации и печки. При неправильном подключении аккумулятора к зарядному устройству, сгорит зарядное устройство, а при подзарядке одного АКБ от другого («прикуривание») – могут сгореть обе батареи и даже оба автомобиля.

Самостоятельное определение полярности

Если номерная маркировка аккумуляторов и символы токовыводов («+» и «-») отсутствуют на корпусе батареи, воспользуйтесь тестером (мультиметр или вольтметр), который точно определит полярность токовыводов аккумулятора. Прибор, подключенный к токовыводам щупами, покажет наличие положительного напряжения при правильном подключении, и отрицательное — при неправильном.

Кроме того, на большинстве моделей АКБ положительный контакт чаще всего помечен красным цветом (обычно такая маркировка практически не стирается), а его размер обычно больше, чем у отрицательного токовывода. Следует помнить, что для некоторых моделей аккумуляторов американского производства эти методы определения полярности не действуют: сама батарея просто не имеет штырей токовыводов (вместо них выемки под контакты).

Использование аккумуляторов с неподходящей полярностью

Если вы по ошибке купили аккумулятор с полярностью, которая не соответствует техническим требованиям вашего автомобиля, то теоретически такой АКБ можно использовать (хотя и нежелательно), развернув его другой стороной в гнезде под капотом. Но вы рискуете столкнуться с тем, что вам не хватает длины одного из клеммных кабелей, который придется наращивать пусковыми проводами.

Специалисты не рекомендуют делать этого, так как можно ошибиться в расчете сечения кабеля и сжечь всю электрику на автомобиле. Проще поменять АКБ у продавца, а еще лучше – заранее разобраться с полярностью авто и при покупке сразу заказывать ту батарею, которая рекомендована производителем авто.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: